DCCA wil uitzondering NL-luchtvaartbelasting op lange afstanden
Door Jonny Andersen
Het voorstel van de Nederlandse regering om tegen 2027 een forse luchtvaartbelasting van 90 euro op langeafstandsvluchten in te voeren, dreigt een grote kloof binnen het Koninkrijk der Nederlanden te creëren. Hoewel deze maatregel, bedoeld om 248 miljoen euro op te brengen, vanuit Nederlands perspectief misschien redelijk lijkt, negeert het de unieke uitdagingen van het Caribisch deel van het Koninkrijk volledig.
Voor inwoners van Aruba, Curaçao, Bonaire, Sint Maarten, Saba en Sint Eustatius is vliegen geen luxe, maar een essentiële verbinding met familie, onderwijs en economische kansen. Met vliegtickets die naar verwachting tot wel 150 euro duurder worden, dreigen deze vitale verbindingen onbetaalbaar te worden.
Waarom dit beleid onrechtvaardig is:
* Economische ongelijkheid: de Nederlands-Caribische eilanden hebben lagere gemiddelde inkomens en kunnen niet dezelfde financiële lasten dragen als de rijkere Europese regio’s;
* Impact op toerisme: het toerisme, een hoeksteen van de economie, zal lijden doordat minder Europese bezoekers zich een reis naar de eilanden kunnen veroorloven;
* Geen duurzaamheidsvoordelen: in tegenstelling tot de geclaimde milieudoelen wordt geen enkel deel van de belastingopbrengsten geïnvesteerd in klimaatacties of compensatie voor getroffen regio’s zoals de Nederlands-Caribische eilanden.
Historische ongelijkheden
De Nederlands-Caribische eilanden hebben aanzienlijk minder bijgedragen aan wereldwijde uitstoot dan Nederland, wat deze belasting des te oneerlijker maakt. Daarom deze oproep tot rechtvaardigheid. Hoewel deze belasting als progressief wordt gepresenteerd, schaadt ze onevenredig de economieën, bewoners en gemeenschappen van de eilanden. Het gaat niet alleen om economie; het is een bedreiging voor de banden die ons als één Koninkrijk verbinden.
Voorstel DCCA
De Dutch Caribbean Cooperation of Airports (DCCA) pleit voor:
1. Uitzondering op de voorgestelde belasting voor vluchten naar het Caribisch deel van Nederland;
2. Onafhankelijke impactstudies om de gevolgen voor de regio te evalueren;
3. Inclusief beleid dat ervoor zorgt dat de Nederlands-Caribische eilanden inspraak hebben in beslissingen die hen diep raken.
Dit gaat niet om speciale behandeling, maar om erkenning van de unieke afhankelijkheid van de Nederlands-Caribische eilanden van luchtvaart en het creëren van eerlijke beleidsmaatregelen voor iedereen.
Oproep
Wij roepen de Nederlandse regering op om het voorstel te heroverwegen en in goed vertrouwen samen te werken met de Nederlands-Caribische eilanden. Laten we samen beleid ontwikkelen dat aansluit bij de principes van een rechtvaardige transitie en ervoor zorgt dat luchtvaart blijft verbinden in plaats van verdelen binnen ons Koninkrijk.
De auteur, Jonny Andersen, is ceo van luchthavenbedrijf Curaçao Airport Partners (CAP) en tevens voorzitter van de Dutch Caribbean Cooperation of Airports (DCCA), waar de luchthavens van alle zes eilanden bij zijn aangesloten.
