Gebruikerswaardering: 0 / 5

Ster inactiefSter inactiefSter inactiefSter inactiefSter inactief
 
Gelezen dat de Verkeersverordening 2010 aan de Eilandsraad is aangeboden. Hierin staat het voorstel om op T-kruisingen rechtsverkeer voorrang te verlenen. Met als argumentatie dat men nu te hard rijd op de doorgaande weg. Ik vraag me af of hier goed is over nagedacht. Zijn alle voor- en nadelen op de rij gezet? De T-kruisingen waar het over gaat zijn in het algemeen in de wijken en niet op doorgaande wegen. Doorgaande wegen zijn vaak al voorrangswegen en als ze dat niet zijn dan zal je die voorrangsweg moeten maken. Vraag is of deze maatregel voldoet aan het doel om snelheid te minderen? Aan de ene kant gaat het om doorstroming van het verkeer en aan de andere kant binnen de toegestane snelheid. Mijn grootste probleem is echter als je tot de conclusie komt dat dit een goede verandering is, hoe krijg je het voor elkaar om van de ene dag op de andere dit probleemloos in te voeren. De meeste bestuurders hebben al jaren hun rijbewijs en rijden op de Curaçaose wegen gewoon volgens het principe zo ben ik het gewend en geen mens let op bordjes of houdt zich aan de voorgeschreven snelheid. Geen bestuurder weet eigenlijk überhaupt wat de toegestane maximum snelheden zijn. Op de Julianabrug mag je maximaal 50 rijden? Bord is al bijna onleesbaar, staat voor één rijbaan en de praktijksnelheid is rond de 80. Een dergelijke verandering vergt als eerste dat alle T-kruisingen onderzocht moeten worden of ze mogen blijven bestaan zonder een voorrangsbord of dat er eerst een voorrangsbord geplaatst moet worden. Vervolgens zal er een datum ver in de toekomst geprikt moeten worden waarop dit ingaat, bijvoorbeeld op 2 januari 2011 om 4 uur in de nacht. Tot aan deze datum zal er echt een intensieve campagne gevoerd moeten worden om de totale gemeenschap hierover te informeren, op alle media en twee keer een huis-aan-huis-folder, waarvan de laatste een week voor de datum. Wordt hier voldoende geld voor vrij gemaakt? Hoe je het ook went of keert, er zullen ongelukken plaatsvinden door een dergelijke verandering en de fundamentele vraag is of dit opweegt tegen de zogenaamde voordelen. Met of zonder deze verandering, er zal op deze van toepassing zijnde wegen toch door een aantal bestuurders te hard worden gereden zoals dit al jaren gebeurt. Zullen dat er dan minder zijn, met minder botsingen? Ik betwijfel dit ten zeerste. Mijn voorstel is om dit eens wetenschappelijk te laten uitzoeken alvorens dit te veranderen. Weet waaraan je begint. Ik heb onze huidige regel juist altijd als een voordeel ervaren, zit al 48 jaar bijna elke dag achter het stuur, waarvan 15 jaar in Nederland. Ik ben eerder voorstander van ons totale wegennet met ons verkeer eens te (laten) analyseren, aangezien daarop verschrikkelijk veel kan worden aangepast waar we met zijn allen elke dag opnieuw profijt van hebben en echt veel minder botsingen oplevert. Zet een totaalplan op voor de komende jaren. Begin bij de autorijscholen, leer niet alleen een stuur vasthouden en een bocht te draaien. Kinderen op de voorstoel mag al jaren niet maar ik zie ze nog bijna elke dag. Moderne stoplichten. In de ochtenduren is er een stroom naar de scholen en het werk en in de late middag terug naar huis. Enzovoort.
Henk Pasman,
Curaçao

Wilt u op ruim 8.000 kilometer van Nederland Nederlandse ochtend-krant bij het ontbijt niet missen? Lees dan de Caribische editie van DE TELEGRAAF
Telegraaf

Het ANTILLIAANS DAGBLAD is de enige lokale Nederlandstalige ochtendkrant van Curaçao, Bonaire, Aruba en Sint Maarten.

antdagblad-logo


Abonnee worden of voor meer informatie over losse verkoop en advertentiemogelijkheden: E-mail of fax: Naam, voorletter(s), straatnaam, huisnummer, telefoon en aanvangsdatum. Abonnementsprijs* is Naf 25,50 incl. OB (abonneren is alleen mogelijk op Curaçao).